Затворные камеры

Установка затворов на трассе туннеля требует устройства затворной камеры, причем в этом случае приходится особо решать (вопрос о перекрытии входа в туннель ремонтными затворами).

Рис. 17.13 Положение гидравлического прыжка в туннеле

При больших напорах и размерах поперечного сечения водосброса разбивка туннеля в пределах затворной камеры на два, иногда и большее число отверстий является вынужденной, а это позволяет уменьшить габариты затворов, нагрузку на них и мощность механизмов маневрирования.

В пределах затворной камеры перед основными затворами обычно устанавливают аварийно-ремонтные затворы.

Для того чтобы затворы в туннеле не были подтоплены, необходимо, чтобы «прыжок» за затвором был отогнан. Положение прыжка определяется решением уравнения количества движения, составленного для сечений с-с и 2-2 (рис. 17.13). Отгон прыжка возможен только при поступлении за затвор надлежащего количества воздуха. При напорном течении воздух поступает через аэрационный канал, при безнапорном - через выходное отверстие, однако при длине туннеля ниже затвора , где  - высота туннеля, требуется, как и при напорном течении, устройство аэрационного канала (шахты), площадь которого на предварительных стадиях проектирования определяется из условия

,

где  - коэффициент расхода и площадь поперечного сечения туннеля.

Скорость воздуха в аэрационной шахте допускается до 60 м/с, что при коэффициенте расхода шахты  отвечает вакууму за затвором 0,5 м вод. ст.

При больших напорах исключительно важное значение имеют такая компоновка затворной камеры и очертания ее элементов, которые позволяют избежать или снизить вредные последствия кавитации, уменьшить динамические нагрузки на затворы и облицовку на участке установки затворов. Примеры компоновки элементов затворных камер даны ранее на рис. 20.6, 20.7, 20.9 и 20.14, где показаны камеры с подземными помещениями управления затворами.