Пропеллерные, или осевые, насосы

Пропеллерные, или осевые, насосы (рис. 17,а) имеют следующие основные

Рис. 17. Пропеллерный насос:
а - схема насоса; б - рабочее колесо; в - общий вид;
1 - рабочее колесо; 2 - корпус; 3 - выправляющий аппарат.

детали: рабочее колесо 1, корпус насоса 2 и выправляющий аппарат 3. Рабочее колесо (рис. 17,в) состоит из массивной втулки, на которой закреплено от 3 до 6 лопастей. Оно напоминает пароходный гребной винт или пропеллер. Корпус насоса представляет собой трубу с отбортованным нижним входным участком и коленообразно загнутым верхним участком.

Нижний, плавно очерченный входной участок корпуса служит подводящим каналом, а участок корпуса за колесом, в пределах выпрямляющего аппарата, является отводящим каналом насоса. Лопатки выправляющего аппарата загнуты противоположно лопаткам рабочего колеса и закреплены на неподвижной втулке. Выправляющий аппарат раскручивает поток, закрученный рабочим колесом насоса.

Рабочее колесо, так же как и у центробежных насосов, является основным рабочим органом. Его действие на жидкость можно пояснить следующим образом. При движении самолета в воздухе на его крылья, как известно, действует подъемная сила, уравновешивающая вес самолета. Подобно этому на лопатках рабочего колеса насоса при его вращении в жидкости возникают аналогичные силы, но уравновешивают они вес столба жидкости, под которым это колесо находится.

Вращение колеса осуществляется от двигателя. В пропеллерных насосах жидкость по выходе из вращающегося рабочего колеса, кроме поступательного движения, приобретает также и некоторое вращательное движение вокруг оси вала, на что бесполезно тратится часть энергии двигателя. Для устранения этого за колесом устанавливается выправляющий аппарат, который выравнивает движение и повышает к.п.д. насоса.

Пропеллерные насосы находят применение в мелиорации и техническом водоснабжении для подъема значительных расходов (от 200 до 25 000 л/сек) на высоту до 15-20 м.