Механизированные работы

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ обязателен для грузов весом более 500 Н, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м.

Такелажные и стропальные работы следует выполнять лицам, прошедшим специальное обучение и имеющим удостоверение на право производства стропальных или такелажных работ. Лица, не прошедшие обучение и не имеющие удостоверения, к указанным работам не допускаются. В местах производства погрузо-разгрузочных работ и зоне работы грузоподъемных механизмов запрещается находиться лицам, не имеющим прямого отношения к этим работам.

К выполнению стропальных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр. Если зацепку и обвязку грузов выполняют подсобные рабочие, то старшим и ответственным за производство работ является стропальщик.

К каждой грузоподъемной машине во время ее работы должен быть прикреплен определенный стропальщик (независимо от того, что в бригаде грузчиков могут быть несколько человек, имеющих специальность стропальщика), который должен иметь на рукаве специальную повязку. Машинист грузоподъемной машины действует по сигналам только этого стропальщика.

Чтобы правильно понимать сигнал стропальщика, между ним и машинистом грузоподъемной машины должна быть установлена точная система знаковой или звуковой сигнализации (табл. 10).

Таблица 10. Знаки сигнализации между машинистом крана и стропальщиком

Стропальщик должен помнить, что нельзя стоять на перемещаемом грузе или находиться под ним, оттягивать груз руками во время его подъема или опускания без применения оттяжек или багров, а также уравновешивать груз весом собственного тела или поддерживать перевешивающиеся части груза во время его перемещения. Кроме того, не разрешается продевать строп через отверстия и надевать его на крюк принудительно с применением молотков или лома, снимать строп с крюка, если груз еще не установлен на опору или штабель надежно.

При выгрузке или штабелировании длинномерного груза стропальщик должен находиться со стороны торцов груза и направлять его крючьями или привязанными к грузу веревками.

Перед подъемом груза проверяется закрепление стропов на крюке (рис. 14). Всех посторонних людей удаляют на безопасное расстояние. Стропальщик, находясь в стороне от груза, подает машинисту грузоподъемного механизма сигнал о перемещении груза.

После подъема груза на 0,5 м стропальщик обязан дать сигнал «стоп», осмотреть увязку груза, проверить исправность крепления и центровки и, если все в порядке, дать сигнал о продолжении перемещения. При неисправности обвязки груз должен быть немедленно опущен в исходное положение, неисправность устранена, после чего разрешается дальнейший подъем груза.

Рис. 14. Способы закрепления стропов на крюке.

Застропив груз на автомобиле при его разгрузке, стропальщик обязан сойти с кузова. Запрещается поднимать груз, когда стропальщик находится в кузове. Для строповки грузов применяют различные типы стропов (рис. 15) и специальных захватов (рис. Г6).

Во избежание скольжения в местах. работы грузоподъемных механизмов для стропальщиков, такелажников и грузчиков при перемещении грузов устраивают трапы (подмости). Платформы, пути прохода должны быть очищены и в необходимых случаях посыпаны песком или мелким шлаком. Грузы разрешается брать только сверху штабеля или кучи.

Грузчикам, кроме обеденного перерыва, предоставляются перерывы для отдыха, которые входят в их рабочее время. Продолжительность и распределение этих перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Рис. 15. Типы стропов:
а - одинарный без петель; б - одинарный с петлей; в - одинарный с двумя петлями; е - кольцевой; д - с петлей и крюком; е - с двумя крюками; ж - со свободным крюком.